• La empresa podría hacer una alianza con grandes compañías internacionales del rubro.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 30 julio, 2012. En las oficinas de la constructora Echeverría Izquierdo se respira tranquilidad, a pesar de las intensas jornadas de trabajo y reuniones que por estos días sostienen, con miras a su apertura bursátil.

La empresa, liderada por Fernando Echeverría, ve con buenos ojos las perspectivas de la industria de la construcción, tanto en el segmento infraestructura como inmobiliario. Por eso, están confiados en poder participar de numerosas licitaciones, tanto públicas como privadas. “Vemos muchas oportunidades para los próximos años”, afirma Echeverría, sobre todo en el área minera, seguida del segmento energético, que son el foco de la compañía.

También se espera la participación en variados proyectos del plan de concesiones del MOP, entre ellos, el Hospital de Antofagasta. “Queremos participar en el resto del programa hospitalario, que son cerca de US$ 1.700 millones y también en la nueva licitación del aeropuerto de Santiago, que son US$ 500 millones adicionales”. Otro ámbito de interés son las obras relativas a las líneas 3 y 6 del Metro.

Pero las expectativas también están puestas en obras de mayor envergadura, como el puente sobre el canal de Chacao.

La constructora está analizando una alianza con grupos de gran experiencia y tamaño a nivel internacional para poder formar un conglomerado que pueda participar del proyecto; claro que con un rol menor, en el área de postensados y fundaciones profundas, de gran uso en los puentes. “Nuestra participación estará en donde tenemos ventajas comparativas, que es en estas dos tecnologías”, afirma el presidente.

La búsqueda que está realizando el Ministerio de Obras Públicas en el exterior le parece realista: “No hay ninguna empresa en Chile capaz de realizar esas obras”.

También cree adecuado el momento en que se analiza la licitación, ya que el interés de las empresas europeas, que son especialistas en puentes y hoy están afectadas por la crisis, sumado a la eventual participación de las compañías chinas, generaría la competencia necesaria para que los costos sean consistentes con las expectativas que se ha fijado el gobierno.

“He conversado con el ministro Golborne y tienen razón en que por ese costo (US$ 740 millones) se puede hacer un puente. Creo que dan los números”, afirma.

Si las cifras fueran más elevadas y la licitación no se concretara, Echeverría estima que los costos de construcción no perjudicarían su materialización en el futuro: “Habrá más tráfico, lo que hace más fácil financiarlo”.

Alertas

Sin embargo, advierte de algunas preocupaciones que pueden afectar a la industria, más allá del precio de las materias primas, como la necesidad de contar con el recurso humano calificado para el trabajo.

“Ese es el factor más crítico. No veo otros, ya que somos una economía tremendamente abierta y aprovechamos los insumos que vienen de otras partes. No vemos grandes amenazas”, comenta.

Con el plan de expansión, la compañía requerirá aumentar su personal a tasas del 10% anual. Para retenerlo, cuenta con una amplia política de incentivos y estímulos, además de la contratación de profesionales jóvenes que se instruyan en la empresa y desarrollen su carrera allí.

Burbuja inmobiliaria

Por estos días se discute si el mercado inmobiliario nacional está evidenciando signos de burbuja, teoría que Fernando Echeverría descarta: “Eso hubiese significado que los precios de las viviendas subieran muchísimo y la verdad es que los precios de los departamentos en Santiago, por ejemplo, han subido 24% en los últimos ocho años”. En un contexto de burbuja, el alza sería del doble del precio en dos años, explica el empresario. Sin embargo, hay algunos sectores de la capital en los que se podría hablar de este fenómeno, como en La Dehesa o Vitacura, pero Echeverría aclara que esto se trata de un nicho y no del gran porcentaje del mercado inmobiliario, orientado al segmento medio.

A su juicio, el alza en el precio que se evidencia actualmente obecede a la falta de suelo disponible para el desarrollo de proyectos.